スロバキアの企業Klein Visionが開発した「AirCar」は、車から飛行機に変形する革新的な移動手段として注目を集めています。この「空飛ぶ車」は、2022年1月にスロバキアの運輸当局から耐空証明を取得し、航空機としての認証を得ました。 AirCarの主な特徴 この技術は、将来的に都市間移動の新たな選択肢として、また、航空機と自動車の融合による新しいモビリティ社会の実現に向けた一歩となる可能性を秘めています。 日本国内でも、空飛ぶ車に対する関心が高まっており、Klein VisionのAirCarがどのように受け入れられるか、今後の動向が注目されます。
2025年4月、米国の新車の平均取引価格（ATP）は2.5％上昇しました。これは主に関税の影響と販売奨励金の減少によるものです。この上昇率は通常の1.1％を大きく上回っており、消費者にとって価格の上昇が顕著となっています。 特に、メキシコやカナダからの輸入車に対する25％の関税が新車価格に直接影響を与え、輸入車の価格が最大6,000ドル上昇する可能性があると報告されています。 自動車メーカーはこの状況に対応するため、価格引き上げや生産調整を行っています。フォードは、メキシコ製の一部モデルの価格を引き上げ、ステランティスは北米の2つの工場で生産を一時停止し、900人の一時解雇を実施しました。 また、トランプ大統領は「ビッグ・ビューティフル・タックス・ビル」を提案し、米国製車両の購入者に対する税制優遇措置を導入する一方で、電気自動車（EV）への税額控除を廃止することを発表しました。これにより、米国製車両の需要が高まる可能性があります。 全体として、関税の影響により新車価格が上昇し、消費者の購買行動に変化が生じています。中古車市場への関心が高まり、低走行距離の認定中古車や国内製の新車への需要が増加しています。 このような状況は、今後の自動車市場において価格、供給、消費者の選択に大きな影響を与えると予想されます。
2025年5月12日、アメリカと中国は90日間の貿易休戦協定に達し、お互いの商品の関税を145％および125％から30％および10％に大幅に引き下げることで合意しました。この動きはすぐに市場の感情を押し上げ、特に自動車業界の株式が強いパフォーマンスを示しました。 アメリカの大手自動車メーカー、ゼネラル・モーターズ（GM）、フォード、ステランティスの株価はそれぞれ4％、3％、8％上昇し、関税減免に対する投資家の積極的な反応を反映しました。ドイツのメルセデス・ベンツやBMWも、高級SUVのアメリカから中国への輸出における関税が一時的に撤廃されたため、株価が上昇しました。 特にテスラは中国市場での売上高が高いため、株価が6.8％上昇しました。ボルボも約7％の株価上昇を記録しました。 この貿易休戦協定は、自動車メーカーのサプライチェーン圧力を緩和するだけでなく、消費者の信頼感を高め、車両販売の増加を促進することが期待されています。しかし、アナリストは、協定が一時的なものであり、将来的な不確実性にも注意を払う必要があると警告しています。
ヨーロッパの電気自動車（EV）市場は、2025年初頭に回復の兆しを見せています。2025年第1四半期（1月～3月）の新規EV販売台数は前年同期比で28％増加し、573,500台に達しました。特にドイツでは、EV登録台数が前年同月比で53.5％増加し、18.8％の市場シェアを記録しました。ベルギーやオランダも同様に堅調な成長を見せています。 この回復の背景には、ルノー「5」やシトロエン「ë-C3」などの手頃な価格のEVモデルの導入が挙げられます。これらのモデルは、特に若年層や都市部の消費者に人気を集めています。また、フォルクスワーゲンやBMWなどの伝統的な自動車メーカーも、EVラインアップの強化を進めており、販売台数の増加に寄与しています。 一方で、テスラの欧州市場での販売は減少傾向にあり、2025年第1四半期には37.2％の減少を記録しました。これは、消費者の関心の変化や競争の激化が影響していると考えられます。 EV市場の回復には、政府の補助金やインセンティブの継続、充電インフラの整備、バッテリーコストの低減など、複数の要因が必要です。これらの要素が整うことで、ヨーロッパのEV市場は持続的な成長を遂げると期待されています。
ホンダは、2025年度の業績見通しにおいて、アメリカの輸入関税の影響により、営業利益が前年比59％減の5000億円（約33.8億ドル）になると予想しています。これは、前年度の1兆2100億円から大幅な減少を示しています。ホンダは、550,000台の車両に対して25％の輸入関税が適用されることにより、約6500億円の損失が生じると見込んでいます。これには、カナダやメキシコからの輸入車両も含まれます。ホンダは、この損失を相殺するために約2000億円の回収を見込んでいます。 日産、米国の輸入関税で2万人の人員削減と7工場閉鎖を発表 日産は、米国の輸入関税の影響により、2025年までに2万人の人員削減と7つの製造工場の閉鎖を含む大規模な再編計画を発表しました。新CEOのイヴァン・エスピノサ氏は、これらの措置により、年間2500億円のコスト削減を目指すと述べています。日産は、米国市場向けの車両の多くをメキシコで生産しており、25％の輸入関税が年間4500億円の損失をもたらすと予想しています。 トランプ大統領の関税政策が自動車業界に与える影響 ドナルド・トランプ大統領は、メキシコとカナダからの輸入品に25％の関税を課す方針を発表しました。これにより、ホンダや日産を含む自動車メーカーは、コストの増加と生産体制の見直しを余儀なくされています。ホンダは、メキシコでのシビック・ハイブリッドの生産をインディアナ州に移転することを決定しました。また、カナダ・オンタリオ州で計画していた電気自動車（EV）供給網の構築を2年間延期することを発表しました。 EV市場の競争激化とホンダの戦略 ホンダは、中国のEVメーカーの競争力の高まりに対応するため、戦略的パートナーシップを通じて新たな成長の道を模索しています。ホンダは、EV市場への投資を継続し、米国市場向けの生産を強化する方針です。特に、インディアナ州の工場での生産能力を拡大し、米国市場への供給体制を強化しています。